Svanemøllen Skybrudstunnel har fået miljøtilladelse og det store byggeprojekt går derfor i gang ved Fiskerihavnen allerede i år.
Hvis man vil nå at gå en tur på molen ud til Øresund ved Fiskerihavnen – skal man nok skynde sig. Om få dage starter nemlig anlægget af Danmarks største skybrudstunnel, Svanemølle Skybrudstunnel, og den første byggeplads etableres netop på molen, som forventes at være lukket de næste 8 år.
I denne måned begynder arbejdet med at etablere den første byggeplads på molen ved Fiskerihavnen (Skudehavnen). Fiskerihavnen er en af de første byggepladser og dér, hvor tunnelarbejdet tager længst tid. Den lange byggeperiode skyldes, at det er her at endestationen for skybrudstunnelen skal laves, herunder et stort underjordisk bygværk med mulighed for udløb – samt pumpestation (Illustration øverst).
Det er også ved Fiskerihavnen, at den første og største tunnelboremaskine skal igangsættes. Skakten til tunnelarbejdet skal være 21 meter i diameter og 32 meter dyb – det er den bredeste og dybeste skakt, der bliver gravet i tunnelarbejdet.
“Det er et stort anlægsprojekt over flere år, som skal foregå i området. Det betyder inddragelse af arealer til bygge-pladser, øget trafik af lastbiler og omkørsler samt støj i perioder – men vi gør alt for at varsle undervejs og mindske generne mest muligt,” skriver HOFOR og Novafos i en informationsfolder.
Naturområde lukkes
Strækningen mellem den nordligste ende på Kattegatvej og den yderste pynt ved Fiskerihavnen bliver lukket under anlægsarbejdet. Der vil stadig være adgang til de nordlige bådebroer ved Fiskerihavnen.
Det rekreative areal nord for rundkørslen for enden af Kattegatvej bliver inddraget til byggeplads. Beplantningen på arealet bliver ryddet, men vil kunne reetableres efter-følgende. Der vil ikke være offentlig adgang til arealet i anlægsfasen. Virkningen på landskab og rekreative interesser vurderes derfor samlet set at være stor.
Nogle steder vil spunsvægge grænse op til vandet ved byggepladsen. Spunsvæggene gør, at bølger har sværere ved at falde til ro end ved stensatte skråninger, hvilket kan give mere uroligt vand til gene for mindre både.
Jordopfyldning og støj
For at gøre plads til det store anlægsarbejde vil der blive etableret en midlertidig byggeplads ud mod Øresund ved at udvide området med jordopfyldning. Der vil sandsynligvis være transport både via lastbiler og via pramme.
Det er blevet vurderet, at støjpåvirkningen i området omkring byggepladsen vil være lille, da der ikke er boliger, og resten af den nærliggende bebyggelse er beregnet til erhverv og ikke vil være i brug om natten. Når anlægsarbejdet er kommet i gang, bliver der sat støjmålere op på byggepladserne for at overvåge, at de tilladte støjgrænser ikke bliver overskredet.
Naboer, der bor i området, hvor byggepladsen skal ligge, bliver varslet i god tid og ad flere omgange. Der bliver også sat skilte op, så brugere af området kan følge med.
Fakta
Bag det storstilede tunnelprojekt står tre af hovedstadsområdets forsyningsselskaber – HOFOR, Novafos og Frederiksberg Forsyning. Skybrudstunnelen bliver en 10 km lang underjordisk tunnel, der kan rumme op til 100.000 kubikmeter regn- og spildevand. Tunnelen fungerer som en motorvej under byen, der opsamler og opbevarer regnvand under skybrud, så det kan renses, før det ledes ud i Øresund. Tunnelen opsamler også store mængder spildevand, og den skal forhindre mange af de oversvømmelser, der har ramt bl.a. Lyngbyvejen, Lersø Parkallé og Bispeengbuen.
Tunnelen bliver anlagt i to grene; den ene fra Lygten i Nordvest til Svanemøllen Kaserne, og den anden fra Nordkanalen i Gladsaxe via Gentofte til Svanemøllen Kaserne. Derfra samles tunnelen i én gren, der løber videre ud til spidsen af Fiskerihavnen i Nordhavn, hvor der kommer en pumpestation.
Hvis du vil vide mere: hofor.dk/fsk. Se tid og sted for informationsmøderne og find miljøkonsekvensrapport på hofor.dk/sst. Læs om høringsprocessen på hoeringsportalen.dk. Fotos og skitser: COWI, Arkitema og HOFOR
MERE OM DETTE EMNE:
