Belært af problemerne med Inderhavnsbroen, har Københavns Kommune droppet en arkitektkonkurrence for den kommende Refshalebro mellem Indiakaj og Refshaleøen.
Formgivningen af Refshalebroen kommer til at “ske i samspil med afdækningen af de tekniske forudsætninger,” som man formulerer det. Og “det betyder også, at der ikke vil blive udskrevet en arkitektkonkurrence”.
Det sker i erkendelse af, at Refshalebroen vil være endnu mere kompliceret at rejse end Inderhavnsbroen, skriver Magasinet KBH. Hvor Inderhavnsbroen er 175 meter lang, så vil bliver Refshalebroen 450 meter. Og hvor Inderhavnsbroen kan nøjes med et lille broåbningsfag, så skal det være meget større på Refshalebroen. Det skyldes, at skibe i krydstogts-klassen skal kunne komme ind til Nordre Toldbod og havnekajen ved Amaliehaven.
I 2020 blev den endelige placering af broen udpeget: Fra gaden Indiakaj, lige nord for Langelinie Lystbådehavn, direkte over havnen til Refshaleøen. I 2021 blev der afsat 150 mio. statslige kroner til projektet — betinget af at Københavns Kommune afsatte det samme. Det gjorde Københavns Kommune dog ikke, og derfor bortfaldt det statlige tilsagn om støtte. I 2025 afsatte kommunen dog ca. 330 mio. kroner til arbejdet, og staten gav håndslag på, at man ville bidrage med det samme beløb.
Kommunen forventer at have forslagene til den nye bro klar i starten af 2028. Det er planen at de første cyklister skal kunne krydse vandet til og fra Refshaleøen i 2032.
